实际上现在大林山的几个村因为不通公路，主要的运输方式还是骡马，搞扶贫的时候往山里面运送物资，有时候镇里一请就是十几匹的骡子往里面运。
三个村，一共两千人都在大山里面，两千人的生产生活物资一年该有多少？这还没有牵扯到建筑物资呢，所以说道路建设搞不好，扶贫工作很难出关键性的成绩。
毕竟我们国家温饱问题早就解决了，农村家家户户已经不缺少吃的喝的了，老百姓贫穷，主要就是居住条件比较差，人均可支配收入少，另外就是看病难，读书难，这些问题。
要解决居住条件的问题，那就需要现代化的砖瓦结构的房子，但是不通公路，这一条就很难！像上河和下河两个村，他们老百姓盖砖瓦房子还是自己用泥坯烧制的，那种效率实在是太低太低了。
就算这种低效率的模式还是有很多必须建材没有办法自己制造，比如水泥，比如石灰，比如瓷砖等等，总之一句话，人居条件要改变，就必须要想办法通公路。
曾经一段时间，也就是马建国在大林山干党委书记的时候，他照搬照抄黄土坪的模式搞异地搬迁，指望通过异地搬迁的方式让麂子渡这些老百姓都集中住到山外面去。
结果异地搬迁彻头彻尾的失败，因为老百姓搬迁到了山外面，他们将失去一切的生产资料啊，他们没有了土地，没有了养家糊口的根基了，他们怎么会搬到山外面？
黄土坪红鱼村最早搞异地搬迁成功，主要是因为黄土坪的交通比较发达，老百姓可以住到村部附近，但是他们的生产可以回到自己的责任田地里面去劳作。
而且，黄土坪还有一个优势在于，红鱼村大力发展茶叶产业，老百姓已经不从事传统的耕种了，他们换了居住环境之后不影响他们的生产，这是非常重要的一点。
因此，大林山的扶贫工作绕了一个大圈子之后，现在还是要回到原点，但是这一次唐俊对大林山的改变思路和以前又完全不同了。
大林山的旅游现在已经搞成了，旅游一旦成功之后，像上下河这些地方以后都可以开发成旅游景点，上下河村的峡谷上可能要建成全亚洲最大，最高的悬索桥，另外还需要建设一条堪称绝壁上的索道，悬索桥过人，索道运货。
这两个规划一旦实施完成，这里就是一处绝好的旅游目的地，如果说大林山的旅游没有搞起来，单单这么一个小的景点肯定不能作为一个旅游点来开发。
但是现在已经有了大林山旅游的基础，像这些点都将锦上添花，就比如今天去的麂子渡，麂子河，这沿途的风光完全可以搞成一个摄影爱好者基地。
唐俊不止一次去过麂子渡和太华这几个村，这几个原生态的村庄虽然穷，虽然落后，但是风景和环境绝对是一等一的好。
如果能够在麂河上架桥，将这一条路贯通，唐俊对这几个村未来的发展是拥有很大的期许的。
唐俊和秦吉春沿途走路，一路走一路把他的这些想法和设想讲出来，走到某个关键地方了，唐俊就让工作人员安排歇脚，在歇脚的过程中，唐俊会就某个地方的规划给秦吉春做汇报。
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