羊城。
市政府大楼前，常务副市长顾新泽正热情的和远道而来的滨州市宁海区代表团成员握手。
“李书记，咱俩可是有些日子没见到了。”
和李青云握手的时候，顾新泽脸上的笑容灿烂极了。
再次见到这位顾市长，李青云也有些激动，握手的时候也加了点力气。
对方是岳母家中的一个晚辈，能够被岳母介绍给自己，足以说明两边走得还是很近的。
之前那次的羊城之行，李青云和对方接触之后，彼此很是投缘，聊的很投机。
说起来，上次来羊城的时候，自己和顾新泽的儿子顾俊平还发生了一些不愉快。
或许，这就是不打不相识吧。
随后，李青云又给顾新泽介绍了金新月和陶健飞，以及宁海区其他几个局委办的主要负责人。
顾新泽这边，则是重点给他介绍了羊城市政府副秘书长、办公厅主任刘浩杰。
刘浩杰大概四十出头，看着很年轻。
面对李青云，这位刘秘书长也表现得很是热情。
显然，他是知道李青云背景的。
而且，就算不知道，李青云这么年轻的正厅级市委常委，也足以让人高度重视起来。
一番寒暄之后，顾新泽就邀请李青云一行，先去市政府会议室开个座谈会，给滨州市的同志们介绍一下情况。
对此，李青云当然是欣然允诺。
二人当下一步走在前面，其余干部则一一跟上。
会议室里，顾新泽正热情洋溢地做着介绍。
其实羊城的情况，根本不需要介绍太多，宁海区这些干部基本都是清楚的。
作为全国最重要的三座城市之一，羊城市在全国经济中占据重要地位。
其经济总量、产业结构、数字经济与新兴产业发展以及交通枢纽与国际地位等方面均表现出色。
这几年，随着羊城继续深化改革开放、加强创新驱动发展、优化营商环境等措施的实施，其在全国经济中的地位将更加稳固和突出。
另外，羊城还是湾区的核心城市之一，在国际经济合作和交流中发挥着重要作用。
交通方面，羊城是全国重要的枢纽之一，拥有完善的海陆空交通网络。
羊城的白云国际机场、羊城港等交通枢纽的建设和发展，不仅提升了羊城的交通便利度，也为羊城与国内外城市的经贸往来提供了有力保障。
介绍了市里的总体情况之后，接下来就是具体的产业介绍。
看向对面端坐的滨州市客人，顾新泽坦言道：“这些年，我们羊城一直致力于全市产业结构优化的工作，全市的产业结构也在不断优化升级。”
“目前，我们正在从传统的汽车、电子、石化等支柱产业，向新能源汽车、新一代信息技术、生物医药等战略性新兴产业转型。”
聆听着顾市长的侃侃而谈，李青云默默点了点头。
确实，在产业结构转型方面，羊城这类大城市比自家滨州市还是要领先一步。
这样的转型不仅提升了羊城经济的含金量和竞争力，也为未来经济的持续增长提供了有力支撑。
别看目前羊城市的GDP只比滨州市高几千亿，未来这个数字可能很快扩大到一万亿以上。
“在经开区，我们正努力打造更高水平的‘数字羊城’，加快形成新质生产力。”
顾新泽介绍道，“过去几年之中，数字经济核心产业增加值占我们地区生产总值的比重不断提高，信息传输、软件和信息技术服务业等新兴产业快速发展。”
“另外，在新能源汽车、人工智能、生物医药等新兴产业领域，我市也取得了不错的成效。近年来，涌现出一批具有核心竞争力的企业和产品。”
顾新泽有些骄傲地表示，“这些新兴产业的发展不仅提升了羊城经济的科技含量和附加值，也为未来经济的持续增长提供了新的动力源。”
聆听着顾副市长的陈述，李青云也是深以为然。
确实，作为全国工业最发达的三大城市之一，羊城经济的科技含量和附加值，绝对是全国顶尖的水平。
尤其是在新能源汽车领域，羊城市这些年更是有赶超“老大哥”松江市的迹象。
李青云这次来羊城，一个主要的目的，就是拜访目前国内的新能源车企之王——逐梦汽车。
逐梦汽车股份有限公司（简称‘BYD’）成立于95年2月，总部位于粤东省鹏城市。
不过，早在98年的时候，逐梦汽车就在羊城市建立了两个分公司。
羊城广汽逐梦新能源客车有限公司，以及逐梦汽车工业有限公司羊城分公司。
两家公司目前拥有员工五万多人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
经过这些年的发展，逐梦汽车在国内汽车企业中，新能源技术上的优势已经是一骑绝尘。
两年前，逐梦汽车全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化；
至此，逐梦汽车也完成了从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业。
去年的时候，逐梦汽车正式进入新能源客车行业和电动叉车行业。
羊城的分公司——羊城广汽逐梦新能源客车有限公司，目前的生产是如火如荼，几乎垄断了整个粤东省的新能源客车市场。
就在今年，逐梦汽车与著名汽车生产商——戴姆勒成立合资公司：鹏城腾势新能源汽车有限公司；
在鹏城，全球首批纯电动出租车e6批量上路运营；
在羊城，逐梦汽车首款纯电动大巴K9下线；
与此同时，羊城也率先发布了“公交电动化”战略。
汽车电动化这个大趋势，如今已经得到了广泛的认可。
这些年，国内新能源汽车生产商如雨后春笋般冒出来，给汽车市场带来了一丝不一样的清凉。
然而这些新能源汽车生产商因为良莠不齐的缘故，在火爆了一阵子之后，很快有销声匿迹。
除了少数几家拥有核心技术的头部企业之外，大部分目前活得都很艰难。
对于地方政府而言，之前为了吸引这些新能源汽车企业的落户，付出了很多很多。
政策的扶持、资金的补助等等，都是毫不吝啬的。
可随着大部分新能源汽车企业陷入困境，这些投入根本看不到有回报的机会。
地方上对于一个行业的支持，其实有时候是有些功利的。
可以给你各种扶持，但你一定要有回报才行。
这种情况下，拥有核心技术的逐梦汽车，自然成了很多地方争取的香馍馍。
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